پس از ماه‌ها اخبار ناامیدکننده درباره عقب‌نشینی کشورها از تعهدات اقلیمی و کاهش جاه‌طلبی‌های سبز شرکت‌ها، که امسال نیز شاهد پیشرفت‌های چشمگیری در مبارزه با گرمایش جهانی بوده‌ایم.
نصب پنل‌های خورشیدی در مکان‌های غیرمنتظره انجام شد. شهرها پروژه‌های جسورانه‌ای برای سازگاری با تغییرات اقلیمی اجرا کردند. حتی زنان مسن سوئیسی توانستند یک پرونده مهم اقلیمی را در دادگاه اروپایی برنده شوند.
سال جاری برای کسب وکار فلزات باتری بسیار سخت بوده است. قیمت‌های لیتیوم، نیکل و کبالت در سال 2023 سقوط کرده و در طول سال 2024 به طور مداوم کاهش یافته‌اند. یک بخش که زمانی در حال رقابت برای ساخت تأمین جدید بود، اکنون معادن را بسته و پروژه‌ها را به تعویق انداخته است، زیرا قیمت‌های پایین بر هزینه‌ها تأثیر گذاشته است. مسیر به سوی آینده الکتریکی به مراتب ناهموارتر از آنچه انتظار می‌رفت، شده است و تقاضا از بخش حیاتی خودروهای الکتریکی (EV) به انتظارات نرسیده است.
معدنچیان گرافیت در آمریکای شمالی روز چهارشنبه از دولت ایالات متحده درخواست کردند تا برای مقابله با آنچه که "رویکردهای تجاری مخرب" پکن می‌نامند، تعرفه‌ای تا سقف ۹۲۰ درصد بر تأمین‌کنندگان چینی این مولفه باتری اعمال کند.
این اقدام جدیدترین تلاش تأمین‌کنندگان مواد معدنی حیاتی در غرب برای مقابله با کنترل گسترده چین بر استخراج و فرآوری مواد اولیه مورد نیاز برای خودروهای برقی و تجهیزات الکترونیکی در جهان است.
شدت استفاده از مس در خودروهای برقی باتری‌دار (BEVs) در دهه گذشته به طور مداوم کاهش یافته است، که این امر ناشی از پیشرفت‌های فناوری متعدد و همچنین افزایش استفاده از مواد جایگزین مانند آلومینیوم است.
به‌عنوان قدرت اصلی تولید جهان، چین دارای بالاترین تقاضای جهانی برای فولاد خام است و این بازار از سال ۲۰۱۰ به طور چشمگیری رشد کرده است.
در سال ۲۰۲۳، تقاضای فولاد خام چین به ۹۱۱ میلیون تن (متریک) رسید. این مقدار نسبت به ۶۰۹ میلیون تن (متریک) ۱۳ سال قبل حدود ۵۰ درصد افزایش یافته است. با افزودن صادرات و تغییرات موجودی، چین برای پنجمین سال متوالی بیش از ۱ میلیارد تن (متریک) فولاد تولید کرد.