معدنچیان گرافیت در آمریکای شمالی روز چهارشنبه از دولت ایالات متحده درخواست کردند تا برای مقابله با آنچه که "رویکردهای تجاری مخرب" پکن می‌نامند، تعرفه‌ای تا سقف ۹۲۰ درصد بر تأمین‌کنندگان چینی این مولفه باتری اعمال کند.
این اقدام جدیدترین تلاش تأمین‌کنندگان مواد معدنی حیاتی در غرب برای مقابله با کنترل گسترده چین بر استخراج و فرآوری مواد اولیه مورد نیاز برای خودروهای برقی و تجهیزات الکترونیکی در جهان است.
شدت استفاده از مس در خودروهای برقی باتری‌دار (BEVs) در دهه گذشته به طور مداوم کاهش یافته است، که این امر ناشی از پیشرفت‌های فناوری متعدد و همچنین افزایش استفاده از مواد جایگزین مانند آلومینیوم است.
به‌عنوان قدرت اصلی تولید جهان، چین دارای بالاترین تقاضای جهانی برای فولاد خام است و این بازار از سال ۲۰۱۰ به طور چشمگیری رشد کرده است.
در سال ۲۰۲۳، تقاضای فولاد خام چین به ۹۱۱ میلیون تن (متریک) رسید. این مقدار نسبت به ۶۰۹ میلیون تن (متریک) ۱۳ سال قبل حدود ۵۰ درصد افزایش یافته است. با افزودن صادرات و تغییرات موجودی، چین برای پنجمین سال متوالی بیش از ۱ میلیارد تن (متریک) فولاد تولید کرد.
لیتیوم در مقادیر کم در سرتاسر پوسته زمین و آب دریا وجود دارد، اما توسط معدنکاری ذخایر معدنی سنگهای سخت یا از استخراج نمکهای لیتیوم در جاهاییکه دارای تمرکز بالایی می باشند مانند شورابه ها استخراج می شود.
مطابق نقشه وسط، استرالیا و شیلی تامین کنندههای اصلی فعلی لیتیوم می باشند. ذخایر لیتیوم مختصری گسترده تر از کبالت می باشد، بزرگترینها در شیلی، چین و استرالیا وجود دارند.
کبالت
برآورد سازمان زمین شناسی آمریکا از کبالت در سال 2017، 110 هزار تن مصرف با ذخیره حدود 7100 کیلوتن میباشد. این بدان معنی است که با ذخایر فعلی، روند بهره برداری جاری برای 65 سال تداوم خواهد داشت. مصرف کبالت در سال 2016 در صنعت باتری حدود 48 کیلوتن، بیش از نیمی از کل مصرف 94 کیلوتنی در سایر محصولات بوده است.